We weten niet wie onze beste klanten zijn
in Logistiek en supply chain

Het korte antwoord

Best betekent niet hoogste omzet per geladen mijl. Het betekent de accounts die deadhead verminderen, chauffeursbehoud stabiliseren en de operating ratio verbeteren. Wat dit lastiger maakt voor logistiek- en vrachtbedrijven is structureel: dedicated freight drukt de marge en is tegelijk het enige dat chauffeursverloop oplost. Elk geloofwaardig antwoord moet daarom omzet per geladen mijl én chauffeursverloop in één beeld houden, precies waar de meeste interne analyses stoppen omdat de twee in verschillende systemen zitten.

De meeste operators kunnen hun accounts met hoogste omzet per mijl noemen en bijna niemand kan zijn beste noemen, omdat beste vraagt om drie dingen die meestal in verschillende systemen zitten: wat elk account bijdraagt aan geladen mijlen, wat het kost aan deadhead en chauffeursuren, en hoe lang het contract of de lane blijft.

De uitkomsten verrassen telkens. De hoogste omzet per mijl accounts scoren vaak midden in de ranglijst zodra chauffeursverloop en deadheadpercentage meetellen; het beste segment is vaak een dat niemand bewust zocht, per toeval ontdekt werd en nooit gestructureerd is.

Dit bepaalt alles daarna. Wie je target voor dedicated versus spot, welke lanes je beschermt of uitbreidt, waar je tarieven zet en welke toezeggingen je aan chauffeurs doet. Het fout doen betekent de hele operatie optimaliseren rond de verkeerde mix van ladingen en contracten.

Hoe je ziet dat dit jouw probleem is

Deze drie samen zijn het kenmerk. Eén op zichzelf wijst meestal ergens anders op.

✓ Beste klant betekent hoogste omzet per geladen mijl in een COO- of CFO-gesprek
✓ Chauffeursverloop en deadheadpercentage worden niet uitgesplitst per klant of contracttype
✓ Het ideale klantprofiel is geschreven op basis van de grootste dedicated accounts in plaats van de volledige basis

De stap die het meestal erger maakt. Het ideale klantprofiel definiëren op basis van de grootste accounts qua omzet, waardoor juist de accounts worden geselecteerd die dedicated vloten en tariefconcessies eisen in plaats van de beste economie op operating ratio.

Who this is for — and who it is not

It is for you if you run or finance a freight company and best customer means largest by revenue in internal conversation. It is the situation where the numbers are available but nobody has put them in an order that produces a decision.

It is not for you if Percision is the wrong tool if you already know the answer and only need execution capacity, or if the business is pre-revenue — then the constraint is evidence about the market, not analysis of your own figures. Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library. Also wrong if you need facilitation, politics, or someone to sit with a lender or buyer. Those are human jobs.

Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library.

Hoe dit eruitziet als de analyse echt draait

Below is an excerpt from a real run of this analysis on een transportbedrijf. It is a sample profile rather than a customer, and it is engine output translated from English — this is the format you get, on your own numbers.

The subject is Ridgeway Freight Systems, a sample company profile used for testing rather than a customer — $240M revenue, 900 drivers.

This is one move out of a full analysis. Read a complete report — every page, no email required.

Wat de engine met deze vraag doet

This question routes to Customer Value Architecture, one of 29 engagements the platform runs. For logistiek- en vrachtbedrijven it works through revenue per loaded mile, driver turnover, deadhead percentage and operating ratio, then produces the sequence rather than a list of options — which move first, what it funds, and the observation that would say the sequence is wrong.

You watch the analysis get built before paying anything. Lees hier een volledig rapport if you would rather see the depth first.

Vragen die mensen hierover stellen

Hoe identificeer ik mijn meest winstgevende klanten?

Combineer bijdrage, acquisitiekosten en retentie op segmentniveau. Elk van de drie apart levert een ranglijst op die met zekerheid fout zit.

Wat als mijn beste klanten een klein segment zijn?

Dat is meestal goed nieuws — het is een instructie voor targeting. De relevante vraag is of het segment groot genoeg is om je groeidoel te dragen, en dat is te beantwoorden.

Moet ik onprofijtelijke klanten lozen?

Pas eerst de prijs aan; sommige worden winstgevend en de rest vertrekt met de beslissing al genomen. Direct lozen is sneller en kost je de informatie over welke herprijsbaar waren.

Is this different in logistics & supply chain than in other industries?

Materially, yes. Dedicated freight dilutes margin and is also the only thing that fixes driver turnover — which changes both the diagnosis and the order of the fixes. The metrics that decide it here are revenue per loaded mile, driver turnover, deadhead percentage, and an answer built on industry-general benchmarks will usually point at the wrong one first.

What data do I need before this analysis is worth running for a freight company?

Less than most people expect. Your last twelve months of revenue and cost split the way you already split it, plus whatever you hold on revenue per loaded mile and driver turnover. The analysis is explicit about what it is assuming where your data stops, which is more useful than waiting for numbers you may never have.

When is Percision the wrong tool?

Percision is the wrong tool if you already know the answer and only need execution capacity, or if the business is pre-revenue — then the constraint is evidence about the market, not analysis of your own figures. Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library. Also wrong if you need facilitation, politics, or someone to sit with a lender or buyer. Those are human jobs.

Does Percision replace a lawyer, tax advisor, auditor, or AI implementation team?

Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library.