Non sappiamo quali prodotti rendono
in Logistica e Supply Chain

La risposta breve

Ogni operatore ha un contratto che tutti danno per scontato sia redditizio, e di solito è quello dedicato che viene sussidiato dal trasporto spot. Le aziende di logistica e trasporti hanno un vincolo specifico qui: il dedicato diluisce il margine ed è anche l'unica cosa che ferma il turnover degli autisti. Finché non viene prezzato, i ricavi per miglio carico continueranno a spostarsi senza che nessuno sappia perché, e il dibattito sul contributo per linea resterà una questione di opinione.

I ricavi per miglio carico sono difficili da calcolare perché la maggior parte dei costi, come il tempo dell'autista e l'equipaggiamento, è condivisa tra dedicato e spot, e l'allocazione usuale sui ricavi totali garantisce in anticipo la risposta. Allocare i costi condivisi in proporzione ai ricavi per miglio fa sembrare costosi i carichi spot ad alto ricavo e efficienti i contratti dedicati, il che è esattamente l'opposto quando il dedicato genera miglia a vuoto sproporzionate e alto turnover.

Un approccio pratico alloca solo ciò che è realmente tracciabile, come carburante e pedaggi per miglio carico, e lascia il resto non allocato. Si ottiene così il contributo per tratta o contratto e un unico pool onesto di costi condivisi che include l'impatto dell'OR derivante da turnover e miglia a vuoto, molto più utile di un numero fully-absorbed che nessuno si fida.

Il risultato di solito è scomodo. Nella maggior parte delle flotte una minoranza di carichi spot sostiene l'intera operazione, e almeno un contratto dedicato di lunga data perde denaro da anni mentre COO e CFO danno per scontato il contrario.

Come capire se è davvero il tuo problema

Questi tre insieme sono la firma. Uno solo di solito indica altrove.

✓ L'OR viene comunicato solo a livello aziendale senza distinzione tra dedicato e spot
✓ Nessun contratto dedicato è stato interrotto da anni nonostante le lamentele ricorrenti sul turnover degli autisti su quelle tratte
✓ COO e CFO danno risposte diverse sulla stessa tratta quando si chiede se copre i ricavi per miglio dopo le miglia a vuoto

La mossa che di solito lo peggiora. Assorbire interamente l'overhead su ogni contratto o tratta, producendo un OR preciso costruito su una regola arbitraria e difeso perché sembra rigoroso.

Who this is for — and who it is not

It is for you if you run or finance a freight company and product profitability is quoted as a company-wide gross margin. It is the situation where the numbers are available but nobody has put them in an order that produces a decision.

It is not for you if Percision is the wrong tool if you already know the answer and only need execution capacity, or if the business is pre-revenue — then the constraint is evidence about the market, not analysis of your own figures. Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library. Also wrong if you need facilitation, politics, or someone to sit with a lender or buyer. Those are human jobs.

Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library.

Come appare quando l'analisi viene effettivamente eseguita

Below is an excerpt from a real run of this analysis on un'azienda di trasporti. It is a sample profile rather than a customer, and it is engine output translated from English — this is the format you get, on your own numbers.

The subject is Ridgeway Freight Systems, a sample company profile used for testing rather than a customer — $240M revenue, 900 drivers.

This is one move out of a full analysis. Read a complete report — every page, no email required.

Cosa fa il motore con questa domanda

This question routes to Matrix Strategy, one of 29 engagements the platform runs. For aziende di logistica e trasporti it works through revenue per loaded mile, driver turnover, deadhead percentage and operating ratio, then produces the sequence rather than a list of options — which move first, what it funds, and the observation that would say the sequence is wrong.

You watch the analysis get built before paying anything. Leggi un report completo qui if you would rather see the depth first.

Domande che le persone fanno su questo

Serve il costing activity-based?

Quasi mai per la decisione da prendere. Costi tracciabili più un pool non allocato danno il ranking, e il ranking è ciò su cui si agisce. L'ABC completo è un progetto che spesso sopravvive alla decisione che lo ha generato.

E i prodotti che ne supportano altri?

Dillo esplicitamente e prezzalo. Una linea in perdita che genera davvero ricavi profittevoli altrove è un costo di marketing con un nome, il che va bene, purché qualcuno lo abbia deciso.

Ogni quanto va rifatto?

Ogni anno e dopo ogni cambio significativo del mix. Il ranking è più stabile dei numeri, quindi l'esercizio diventa più economico ogni volta.

Is this different in logistics & supply chain than in other industries?

Materially, yes. Dedicated freight dilutes margin and is also the only thing that fixes driver turnover — which changes both the diagnosis and the order of the fixes. The metrics that decide it here are revenue per loaded mile, driver turnover, deadhead percentage, and an answer built on industry-general benchmarks will usually point at the wrong one first.

What data do I need before this analysis is worth running for a freight company?

Less than most people expect. Your last twelve months of revenue and cost split the way you already split it, plus whatever you hold on revenue per loaded mile and driver turnover. The analysis is explicit about what it is assuming where your data stops, which is more useful than waiting for numbers you may never have.

When is Percision the wrong tool?

Percision is the wrong tool if you already know the answer and only need execution capacity, or if the business is pre-revenue — then the constraint is evidence about the market, not analysis of your own figures. Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library. Also wrong if you need facilitation, politics, or someone to sit with a lender or buyer. Those are human jobs.

Does Percision replace a lawyer, tax advisor, auditor, or AI implementation team?

Percision is not a lawyer, tax advisor, auditor, licensed appraiser, clinical or regulatory filer, or an AI implementation shop. It does not do HR casework, creative-only brand work, or impersonate a named consulting firm. It is a strategy analysis engine — not a template library.